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○■ 加速問題
○■ トヨタ自動車などで「予期せぬ急加速」の苦情が相次いでいる問題で、
○■ 佐々木副社長は、リコール対応などで北米トヨタにより大きな役割を与え、日本で一元管理している車の不具合情報を世界各地の拠点で共有する方針を表明する
○■ トヨタへの（世間の）怒りは非常に大きく、非常に政治的な問題になっていた」との見方を示した
○■ 以下はnyタイムズからの引用である、米国でトヨタ車に関して長期間疑惑がもたれ自動車急加速原因ではないかということで 電子制御 の欠陥が取りざたされていたが、結局徹底的調査結果、全く欠陥がないことが証明された
○■ また、急加速問題も、でっちあげ説が強まっているようで、ちょっと安心しています
○■ 「私達はトヨタの電子制御を研究するために最良で最も利口な技術者の協力を得た、そして判断を下した
○■ デミー（ｎａｓ）が米高速道路交通安全局（ｎｈｔｓａ）の要請を受けて事故原因の調査に乗り出す
○■ が報じた同省高速道路交通安全局（ｎｈｔｓａ）は、トヨタがすでにリコール（回収・無償修理）済み
○■ 聞
米議会での大規模リコール（回収・無償修理）問題の公聴会を終えた豊田章男社長が訪中し、
○■ 発進が運転ミス、不完全フロアマットと固着アクセルペダルのせいにする トヨタの弁護士は、
○■ 対する見方
・ なぜトヨタバッシングが収まったのか？ - プレジデント（2010年4月30日
○■ の社説で、米運輸省がトヨタ自動車の急加速問題で「欠陥なし」との最終報告をまとめたことを受け
○■ トヨタは今一度、バランスを見つめ直す必要がある」と述べるとともに、リコールの遅れなど一連
○■ 小谷野太郎】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償修理）問題に関する米上院商業科学運輸委員会の公聴会が２日
○■ ｔｓａ）を７月に退職した元幹部が実名で証言した
元幹部は、トヨタ
○■ 、または フロアマット がアクセルペダルに引っかかってアクセルペダルが戻りにくくなる、との可能性が
○■ ヨタ自動車の急加速問題で、米運輸省がドライバーの運転ミスが原因とみられるとするトヨタに有利な情報の公開を意図
○■ を意図的に避けていたと、米紙ウォールストリート・ジャーナル（電子版）が３０日、伝えた同省傘下の道路交通安全局（
○■ を強める米議会などから、トヨタとの関係を邪推されないように、ラフード運輸長官周辺が情報の公表を控えていたと主張している
ｎｈｔｓａが急加速
○■ を考えていると言うけれど、アクセルペダルとフロアマット罠を超えて急発進の如何なる原因に関する
○■ 終報告をまとめたことを受け、「ヒステリーを引き起こした米議会は責められるべきだ」と指摘し、反省を促した＞トヨタをたたいて、アメ
○■ ていたと主張している
ｎｈｔｓａが急加速を起こしたとされる車両を調べたところ、すべてのケースでアクセルとブレーキを踏み間違えるといったドライバー側のミスを疑わせる結果が判明報告をまとめたが現在ま
○■ 10日16時22分【ニューヨーク＝山川一基】米運輸省がトヨタ自動車に対し１６３７万５千
○■ )10時26分配信
【ワシントン＝岡田章裕】米ワシントン・ポスト紙は９日付けの社説で、
○■ 責められるべきだ」
yomiuri online 2011年2月10日（木）10:26
○■ 0.08.05 web posted at: 09:34 jst updated cnn ｃ
○■ 以下はnyタイムズからの引用である、米国でトヨタ車に関して長期間疑惑がもたれ自動
○■ 調査を行う考えだ (yahoo!ニュースより引用)【日記の最新記事】
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| 評価強度 | 可変性 | 記述詳細 | 感情強度 | 描写総量 | 装飾量 |
| 0.024 | 0.135 | 0.566 | 0.016 | 0.539 | 0.182 | | 僅かに強い | 僅かに強い | やや弱い | 強い | 十分弱い | 僅かに強い | | total 34381.70000000278 | |
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