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○■ 整理解雇
○■ jal、約200人の整理解雇を発表
○■ 2010年12月6日（月） 目標：詰め込まないで効率よくする事
○■ 整理解雇は雇用契約を一方的に取り消すことになるため、実施にあたって法律で厳しい条件が課せられている
○■ 昨年暮れ、日航から解雇されたパイロットと客室乗務員計１６５人中１４６人が「解雇撤回、職場復帰」を求めて東京地裁に提訴した
○■ 日本航空の不当解雇撤回をめざす 国民支援共闘会議結成のよびかけ 年の瀬も迫って、心配でならないことがありました
○■ 整理解雇は、憲法、労働基準法などに抵触するものであり問題である
○■ 昨年暮れ、日航から解雇されたパイロットと客室乗務員計１６５人中１４６人が「解雇撤回、職場復帰
○■ …jalの組合が12月24日と25日にスト実施の方針だそうな
運航に影響が出るか
○■ 、日航が11月15日に「パイロットと客室乗務員の一部250人を整理解雇する」と発表した
○■ 55歳以上の機長と48歳以上の副操縦士がいなくなった志位は労組の資料に基
○■ 副操縦士は49歳ともに日航ならお払い箱の年齢だ「生還できたのは、経験
○■ 会社更生手続き中の日本航空の一部の客室乗務員で構成する労働組合「日本航
○■ 全の層を薄くすることでコスト削減を図ってはならない薄氷を踏みながら運航す
○■ 減を図ってはならない薄氷を踏みながら運航するエアラインを誰が選択するだろうか」 新提言書の中心的筆者は「マッハの恐怖」
○■ １月19日、解雇撤回を求めて東京地裁に提訴したが、同日、稲盛会長は会見で「（『整理解雇
○■ 長（56）であるテレビも新聞も取り上げなかったこの日のニュース枠は
○■ び掛け人は、日本航空のパイロットや客室乗務員の「整理解雇撤回」のたたかいは、日本航空に働くす
○■ 取り上げなかったこの日のニュース枠は相撲の八百長メールとエジプトで満杯国会の焦点は予算修正だ
○■ ２月２４、２５の両日にストを決行する方針を固め、所轄官庁に通知したｃｃｕは２２日の
○■ （経営の）数字に強い幹部を育成する」（毎日新聞１月１９日朝刊） 志位は、外部の有識者で構
○■ 乗務員で構成する労働組合「日本航空キャビンクルーユニオン（ｃｃｕ）」（約８７０人）は２９日、
○■ 残る全日空と対比させ「ベテランの経験を捨てて安全を守れるか」と切り込んだ
聞かせどころはこの先
○■ うドラマがあった 一躍、英雄になったサレンバーガー機長は５７歳、スキルズ副操縦士は４９歳ともに日航
○■ 用不安の濁流渦巻く中で、経済再生と人間の幸福をどう調和させるか歴史的な課題に一石を
○■ について判断を避けたが、病気の問題については「確認し、適切な形にする」（国土交通相）と答えた
志位の追及が視聴
○■ は労組の資料に基づき、機長の年齢別構成を棒グラフにした熟年世代が残る全日空と
○■ 航は希望退職を募ったが、機長や客室乗務員の応募が少ないため、整理解雇を断行したその結果、日航には55
○■ 言した志位はこれを引き、機長解雇のあり方に注文をつけた
もしも志位が、マ
○■ ２月）直後は安全第一、利益は二の次と言う人すらいた（中略）４月からは（
○■ ラジオで生中継されたから、代々木の共産党本部には称賛の電話やメールが殺到したその後もネットで反響
○■ というものの奥深さを知り、仕事と深く結びついた人間の尊厳と経営効率の関係を問い直す事件である航空業界にも労務にも疎
○■ ラガーディア空港を離陸直後、トラブルでハドソン川に不時着水し、乗客・乗員１５５人全員が生還するというドラマがあった
○■ できたのは、経験を積み、よく訓練された乗員のチームワークがあったから」サレンバーガーは米議会で
○■ も労務にも疎い筆者に、そう気づかせてくれる国会質問があった
２日の衆院予算委員
○■ が選択するだろうか」
新提言書の中心的筆者は「マッハの恐怖」の著者であり、長年、技術社会の暗部を見つめてきたノンフィクション作家の柳田邦男（７４）である
志位は、日航が
○■ 邦男（７４）である
志位は、日航が病欠を解雇の基準にしており、それが無理を誘って安全を脅かしているとも指摘した政府は、係争中の解雇
○■ 土交通相）と答えた
志位の追及が視聴者をひきつけたのは、機長に限らず、どんな仕事であれ、プロとしての使命感や倫理観、人間を生き生きさせる職業意識を守り、効率偏重を抑えるという姿勢が明確だったから
○■ 聞１月１９日朝刊） 志位は、外部の有識者で構成する日航安全アドバイザリーグループの新提言書「守れ、安全の砦（とりで）」（０９年１２月）の一節を引いてクギを刺
○■ り方に注文をつけた
もしも志位が、マルクス経済学用語や労組べったりの話法を振り回していたら、反響はずっと小さかったろう
日航の稲盛和夫会長
○■ いてクギを刺した
「安全への投資や各種取り組みは、財務状態に左右されてはならない（中略）安全の層を
○■ れない
日航は来年3月までにグループ全体で1万6千人を削減する目標を掲げ、希望退職を募
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○■ 「 aera 2010 ． 1 1 ． 8 」では次のように指摘しています
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客室 日航 客室乗務 労組 企業 しんぶん赤旗 削減 キャビン 社員 実施 方針 利益 結果 提訴 人員 以上 客室乗務員 パイロットと客室乗務 安全 日本航空 路線 国民 更生 契約 事故 委員長 募集 記事 方向 理由 全体 日本航空キャビンクルー 労務 要件 会長 リストラ 組合員 経営再建中 強行 希望退職 稲盛 一方 組合 照らし 場合 係争 思います 税金 解雇する 全員 生活 撤回 人員整理 仕事 日本航空乗員 金融 エアバス 会社更生 内容 従業 太陽 昨日 約束 有識者 関係 現在 追加 日本航空の整理 議長 解雇無効 副操縦 破綻 証言 時事 １２ 以降 今回 整理解雇を実施 紹介 本質 カレンダー キャビンクルーユニオン 幹部 長年 コスト 不当労働行為 交通 視点 今朝 解雇回避 応募 雇用契約 ネット 歳以上 人間 沈まぬ太陽 表明 内部 確立 副操縦士 航空業界 世代 ２８ 数字 初日 ビジネス 解雇され 実施する ｎｈｋ 訓練 修正 具体 選択 最新記事 不安 期限 立場 グループ全体 質問 人客室乗務員 指摘され 第一 以来 bygtools 自体 存在 分かっ 管理 基本 ２００ yahoo 発表 月まで 方法 私たち 経営再建中の日本航空 基づき ４８歳以上の副操縦 スト権を確立 営業 東京地裁 進められ 今日 意味 一方的 描かれ 状態 考えて 日記の最新記事 希望退職を募集 構成 路線から 言っている 委員会 その結果 だと思います メール 今回の整理 されたパイロット する方針 ５５歳以上 人以上 月まにグループ全体で １４６ 対象となっ のはパイロット 少ない 参加 進めている 多くの 次のよう 行われて 方々 思うの 思って 思いますが かと思います
| 評価強度 | 可変性 | 記述詳細 | 感情強度 | 描写総量 | 装飾量 |
| 0.024 | 0.151 | 0.559 | 0.014 | 0.528 | 0.157 | | 僅かに強い | 僅かに強い | 少し弱い | 比較的強い | 少し弱い | 非常に強い | | total 26888.300000002033 | |
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