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やはり 8% さすが 6% 当然 5% ほぼ 5% さらに 9% 既に 6% そう 12% 来る 15% 撮る 5% 戻る 8% 走る 17% 短い 5% 結ぶ 6% 新しい 5% 乗る 29% すでに 5% 同じ 13% この 46% その 29% 大きな 6% まぁ 5% こんな 8% そんな 8%

山陽新幹線「新大阪～姫路」間、トンネル気にせず携帯通話可能に…2010年3月、3大キャリア等でサービス開始予定
約４ヶ月前の話になりますが、山陽新幹線区間のうち「新大阪～姫路」間について、来年３月をめどにトンネル内も含めて携帯電話の通話が出来るよう、該当区間内に存在するトンネル（六甲トンネル、神戸トンネルなど）に於いてアンテナ整備に乗り出すことになり、総務省近畿総合通信局から補助金も下りていることがわかりました

「第26回国技館5000人の第九コンサート」（東京・両国＝国技館）の私なりの印象を──合唱参加者レポートから
生憎私自身、今年の「5000人の第九」については、経済的な理由などもあって、参加を見合わせていましたが、当ブログに於いても今回開催された「5000人の第九」に関する話題を一通り（？）伝えさせて貰っている手前、何らかの形で締めくくるべきでは、という思いから、今回、実際に合唱参加された方々からの声に接することで抱いた自らの印象について、勝手ながら、書くことにしました

「E6系」量産先行車概要発表…秋田新幹線向け、「E5系」併結相手。2012年度末デビュー《→山陽新幹線の現実？》
尤も、東北新幹線に於ける「320km/h」というスピード記録値といえば、実は６年前（2003年）の５月にも、その更に約半年前（2002年12月）に延伸開業したばかりの「盛岡～八戸」間で、やはりデビューして間もないe2系1000番台をそのまま使って（というか何の改造の手を加えずに）試験的ながら達成させていますので、本来はビックリするほどのことでは無さそうな感じなのですが・・・ま、それはさておき、「e5系」の報道陣向けお披露目走行から約１ヶ月半経過した去る２月２日、今度は新在直通用 e3系基本番台（秋田新幹線「こまち」用車両）の後継車両ともいわれるべき新型車両「e6系」の量産先行車の概要（デザイン・諸元）が発表されました

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