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関越バス事故を「規制緩和」への責任転嫁で済ませるな
マスコミを含め、事故の背景として不十分な監査体制が指摘されている
№715 クローズアップ現代「検証 高速ツアーバス事故」
しかしこの監査も、充分機能していない事が解った
R201205 006
二〇〇八年の陸援隊に対する関東運輸局の監査の記録では「運転手は十六人」だったが、事故後、同社は「正社員の運転手は五、六人」と説明している
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