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整備新幹線

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北陸新幹線にフリーゲージトレイン導入か？
整備新幹線の新規着工が認められ、２０２５年度に敦賀まで伸びると、「サンダーバード」は敦賀止まりになるでしょう

あっという間に
実は現政権が整備新幹線に対し慎重姿勢を持っているため、先週２５日、急遽、知事、市長、県市の議長で民主党、国土交通省他に陳情に行く予定になっていましたが、理由は定かではありませんが、聞くところでは「会ってくれない」ということで（日程調整がつかないのが本当の理由かもしれませんが）上京が延期されています

潜在需要
整備新幹線に関する文献を読んでいると、よく出くわす用語だ

公共事業見直し／国交省、有識者ら議論が本格化／意見続出で調整難航も
整備新幹線の会合と同じ日に初会合を開いたが、電力、石油など各業界の思惑も絡み、議論の行方は予断を許さない

リニア新幹線の中間駅どこに？　ＪＲ「アセス前に決定」
整備新幹線の前例に従い、駅の場所やルートを公表し、環境アセスメントを実施するとしている

民主党政権で交通政策はどうなるのか？
整備新幹線の推進は当然のこととして、むしろ建設のペースを速めるのが正しいでしょう

ＪＲ東海、リニアの大阪早期延伸を拒否
整備新幹線のように半永久的に賃料を払い続けるような方法はともかく、１５～２０年程度の無利子貸し付けは検討に値すべき案でしょう

6月29日(金)のつぶやきその５
整備新幹線着工認可、北海道・北陸・九州の3ルート

整備新幹線を止めたら財政問題が解決できるのなら誰も苦労しない
整備新幹線の投資効果の計算は、マスコミの厳しい批判を受けてかなり厳密に行われており、過去に開業した分も一定の成果を上げています

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