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○■ ひょっとすると車庫で撮れないかと思い、ライトレールに乗って城川原まで行く
○■ しかし、貨物を含めてそれなりの需要があるのでバスで代行させるわけにもいきません
○■ （この記事は未完成です
○■ 京都から富山や和倉温泉に行くのは、湖西線回りのサンダーバードなので車両が同じく683系である意味がわかりました
○■ この先はしばらく併走する道も無くなってしまいますので、次の交差点まで迂回することに
○■ 現行の貨物調整金は、貨物列車の実績などに応じてｊｒ貨物が並行在来線会社に支払う線路使用料に上乗せする
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○■ 記事は未完成です完成次第、コメントを受け付けます） （参考：ｊｒ東海ホ
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37 s 1934 iiiiiiiiiii ohぶつ切りですがいろんなレー
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同じ材、拡大
○■ 北陸線
○■ また、今回は利用しませんでしたが、施設の割引券も付いているので、これらを利用するとさらにお得になります
○■ jr北陸線の古い電車よりもいいくらいです
○■ なぜ北陸線より海側を走るこの道はこんなに広いのだろうと調べてみたら、その大火後の計画道路だったようです
○■ 富山県高岡市にて、スマホ付属のカメラを使い撮影した写真（高画質モード６４０ｘ４８０で撮影の後スマホ機で画像圧縮加工）☆
○■ 【新潟・上越／ｊｒ信越本線、北陸線（本線、急行）・直江津駅】信越本線で下車した直江津駅ホームから撮影しました☆
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○■ 【富山・富山／ｊｒ北陸線（本線、急行）、高山本線・富山駅、富山ライトレールポートラム（路
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| 評価強度 | 可変性 | 記述詳細 | 感情強度 | 描写総量 | 装飾量 |
| 0.031 | 0.156 | 0.541 | 0.023 | 0.505 | 0.152 | | | | | | | | total 50399.79999999497 | |
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